Москва-река – основная водная артерия нашей столицы, давшая ей жизнь и название. Эта голубая лента объединяет разные эпохи России, памятники истории и культуры, природные комплексы, жилые районы и промышленные предприятия. В сочетании с холмистым рельефом прибрежных территорий она является важнейшим градообразующим объектом, одной из композиционных осей города, в значительной мере влияющей на формирование его планировочной структуры.

Испокон веков люди селились у рек, озер, морей. Думается, не стоит перечислять все причины этого процесса. Между тем, помимо всего прочего, жители ценили неповторимую визуальную составляющую водной глади и стремились быть к ней поближе. Появилась идея публичного пространства между городской застройкой и акваторией, то есть особым образом оформленного и обжитого берега. Так возникли места пребывания людей с целью организации причалов и портов, рыболовного и иного производства, а также для купания, прогулок и просто любования окружающими видами. Ценность таких территорий столь высока, что их стали украшать и благоустраивать, создавать набережные разных типов.

Они стали своего рода визитными карточками многих городов мира: трудно представить себе Канны без звездной Круазетт, Венецию без потрясающего окружения ее Главного канала, Амстердам без многочисленных улиц-каналов, без Дворцовой набережной – Северную Пальмиру. Первые каменные набережные в нашей стране появились именно в Санкт-Петербурге, в тогда еще строящейся новой столице Российской империи. Выглядят они торжественными, холодными и… пустынными. Это «замерзшая» архитектура, и создавалось все это не столько для жизни, сколько для потребностей и возвеличивания державы, поэтому люди в столь грандиозный проект не вписывались. Вот корабли вписывались, а население – нет.

Что касается Первопрестольной, то в камень берега Москвы-реки стали одевать позже, уже после Отечественной войны 1812 года. Сначала был выполнен отрезок Кремлевской набережной между Большим Каменным мостом и тогда еще деревянным Большим Москворецким. Позже была построена гранитная Софийская набережная, расположенная напротив Кремля. Работы по благоустройству набережных велись одновременно с другими масштабными работами по реконструкции Москвы после пожара. К слову, в это время была взята в трубу река Неглинная, разбит Александровский сад, сделан бульвар на Кремлевской набережной.

Сталинская эпоха внесла свои значительные коррективы в облик столицы. Монументальные «дома-корабли» на набережных обеспечили безлюдье вокруг, однако, в отличие от питерской, это пустота другого свойства. Она не декларировалась, но возникла сама собой, «по жизни». Просто никто не делал усилий, чтобы привлечь на центральные московские набережные горожан для прогулок и развлечений. В результате они стали функционировать лишь как транспортные магистрали, где люди появляются крайне редко. В отличие от Москвы и Петербурга, лондонские набережные организованы как места для активной жизни столичных жителей и гостей. Под сенью деревьев расположены рестораны и зоны отдыха. Набережные Сены выполнены как прогулочные аллеи с многочисленными сходами к воде и причалами для речных судов. Даже вне оживленного ядра Парижа довольно много людей, которые гуляют, катаются на велосипедах, сидят на парапетах и ступеньках. Всегда и везде, в любом западном и восточном мегаполисе горожане сидят у воды и погружаются в свои думы. Наблюдая игру бликов, они заняты разговором или ловят рыбу на удочку. Исследователь среды Григорий Каганов назвал эти действия «ничегонеделаньем». Праздное, но не бессмысленное, оно позволяет человеку расслабиться или, наоборот, сосредоточиться и обдумать что-то важное. Вода играет при этом роль «магического кристалла», позволяющего настроиться на нужный лад, поймать ритм мыслей и впасть в своеобразный транс. В нашем огромном мегаполисе подобных «человеческих» мест раз, два – и обчелся.

Жизнь у воды

Повсюду в мире один из самых интересных сегментов недвижимости – дома у воды. Наша Москва в этом отношении не исключение. Квартиры на набережных всегда считались престижными. И тому есть несколько причин. Во-первых, конечно, это открывающиеся панорамные виды и отсутствие (во всяком случае, с фасадной стороны здания) какой-либо другой близкой застройки. Другой аспект – более мягкая экологическая обстановка, психологический комфорт. Кроме того, еще в советские времена творческая элита задала моду селиться именно в таких домах – в знаменитой высотке на Котельнической набережной, жилом комплексе на улице Серафимовича (позднее получившем название «Дом на набережной»), кварталах в районе Фрунзенских улиц, на Плющихе, Смоленской набережной, возле Кутузовского проспекта…

«В основном предложения представляют вторичный рынок, причем по большей части в сталинках. Происходит это из-за малого объема возводимых новостроек: почти все престижные набережные имеют исторически сложившуюся застройку, что затрудняет возведение там новых зданий», – эту особенность подчеркивает Ольга Строева, руководитель пресс-службы компании CENTURY 21 Россия. Как бы то ни было, специалисты отмечают постоянный интерес к домам на набережных. «И это отнюдь не причуда, – утверждает Жанна Бессараб, генеральный директор компании «Столичная палата недвижимости». – Людям, живущим и работающим в мегаполисе, важно хотя бы в собственном жилище освобождаться от городской суеты. А пейзажи с преобладанием асфальта и бетона за окнами не способствуют улучшению настроения. Кому-то в столице повезло, и он имеет возможность наблюдать, скажем, зеленые склоны Нескучного сада или Воробьевых гор, или же прекрасный вид на Новодевичий монастырь с его прудом в окружении деревьев и лужаек».

«Покупая квартиру с видом на реку, будущий ее хозяин уверен, что этот вид у него останется на долгие годы, скорее всего, навсегда. Кроме того, несомненно, что у жилья на набережной есть эстетическая привлекательность – завораживающая красота текущей воды и видовой обзор», – считает генеральный директор компании Ostogenka Real Estate Ольга Творогова. Протяженность Москвы-реки почти 70 км, и, конечно, столичные набережные очень разные. К примеру, Кожуховская обещает далеко не чарующий вид – на нефтеперерабатывающий завод. Не впечатляет вид Дербеневской, Павелецкой, Даниловской, Нагатинской и Коломенской набережных – они расположены в нижнем течении реки, где берега заняты в основном промзонами. В этот список непривлекательных территорий у воды, увы, можно внести и «верхние» берега – Бережковскую, Шелепихинскую и Карамышевскую набережные. Стало быть, своеобразный рейтинг престижности возглавляют Пречистенская, Фрунзенская, Саввинская, Котельническая, Краснопресненская, прибрежные зоны Водоотводного канала, что в Замоскворечье. Дома, расположенные в этих районах, становятся элитными уже просто благодаря своей истории. Практически в каждом из них проживали известные люди, а окрестности связаны с теми или иными событиями. Поэтому элита будет в первую очередь тянуться к апартаментам в зданиях, что находятся именно на этих набережных, а их «биография», соответственно, увеличивает цену квадратных метров минимум на 20%.

Раздолье для творчества

Вписаться в старую застройку центральной части города – дело не из простых в силу многочисленных ограничений, но иногда крупным компаниям это удается. Отношение к новоделам разное. Москвоведы – явные противники подобного вмешательства в сложившуюся среду. Архитекторы отмечают сильные или же слабые стороны проектов. Ну а состоятельные соотечественники реагируют на новостройки в прямом смысле рублем (или долларом!). Вслед за Остоженкой преобразилась Пречистенская набережная. Интересные проекты после активной деятельности Rose Group представляют компании «Баркли», KM-Development, «ДОН-Строй» – «Остоженка Парк Палас», Course House, Dolce Vita и другие. Еще один элитный жилой комплекс – Green Hills компании «Юниформстрой'BB – находится на склоне холма между Андреевским монастырем и Нескучным садом. А вдоль Саввинской набережной расположился целый каскад элитных новостроек, что сделало Плющиху достойным продолжением «Золотой мили». Целые кварталы преобразятся на Берсеневской и Болотной, Тараса Шевченко и Шелепихинской набережных. В ряде случаев это связано с переносом промышленных предприятий и сносом старых производственных корпусов. Хотя вывод огромной фабрики или завода – процесс для инвестора обременительный, в нем есть свои плюсы: освобождается огромная территория, к которой уже подведены коммуникации, что делает такие площадки привлекательными для девелопмента.

Таким образом, столичные набережные – еще не освоенный как следует потенциал. И до сего момента у городских властей до них и руки не доходили, и имущественные отношения не везде были еще урегулированы. Неустроенные территории на берегах – это тот запас площадей, которых мегаполису остро не хватает. Вот почему в середине прошлого года столичное правительство приняло постановление «О концепции Целевой среднесрочной программы комплексного благоустройства и ландшафтного оформления набережных реки Москвы». Все работы планируются на 2009–2011 гг. К тому же в рамках актуализации Генплана внесены значительные поправки в дальнейшее развитие городских прибрежных территорий. Вспомним, каким громким событием на рынке недвижимости последнего десятилетия обернулось возведение жилого комплекса «Алые Паруса». Он стал своего рода знаковым объектом – помимо архитектуры зданий, насыщенной инфраструктуры и других особенностей, все отметили наличие собственной рекреационной зоны, расположенной на созданной компанией «ДОН-Строй» набережной. Сейчас реализуются и другие проекты у воды, где благоустроенные набережные – непременный элемент территории: прежде всего, реконструкция квартала на месте бывшей гостиницы «Россия», ММДЦ «Москва-Сити», ЖК «Город Яхт», ряд объектов на Карамышевской набережной и в Строгино. По словам главного архитектора города Александра Кузьмина, планируется сделать единую набережную вдоль всей реки на участке «Москва-Сити». Она будет выходить к жилым кварталам и в основном предназначаться для прогулок. «Мы уберем дорогу от воды под землю, чтобы жители имели свободный проход к набережной, которая станет «зеленой полосой», – подчеркнул он. Столичные власти предполагают превратить некоторые набережные в Центре и вовсе в пешеходные зоны, а Москву-реку – в транспортную артерию для водных такси и речных трамвайчиков.