Мы привыкли к немецкой четкости, пунктуальности и аккуратности в делах. За словами «Сделано в Германии» часто скрывается незыблемая уверенность в непревзойденном качестве любой продукции, ее надежности и долговечности. Но часто ли мы задумываемся над тем, что многие сегодняшние исторически сложившиеся немецкие бренды эффективно работают, благодаря привлеченным зарубежным специалистам, в том числе и из России.

С одним из таких специалистов мы встретились в Дубае. Знакомьтесь – Игорь Егоров, руководитель регионального центра логистики на Ближнем Востоке Daimler AG – компании-производителя автомобилей марок Mercedes-Benz, Maybach, Smart, Freightliner и других, и совладельца марок Chrysler, Jeep и Dodge:

• Кандидат экономических наук по специальностям «Мировая экономика» и «Экономика и управление народным хозяйством», защитил диссертацию на тему «Корпоративные стратегии автомобильных ТНК».
• Окончил Российскую экономическую академию им. Г.В. Плеханова с «красным дипломом» на кафедре «Международные экономические отношения» под руководством Р. И. Хасбулатова по специальности «экономист-международник»
• Факультативно учился в Венском экономическом университете (Австрия) и Университете г. Нюрнберга (Германия).

С первого взгляда на Игоря даже и не скажешь, что перед тобой кандидат экономических наук с огромным опытом работы за рубежом и превосходным знанием нескольких иностранных языков. Молодой и улыбчивый мой собеседник все же больше тянет на «отца семейства» (коим, собственно и является) и на этакого «своего парня». Целью нашей беседы стало мое желание представить нашим читателям успешного российского бизнесмена, отлично вписавшегося в жесткую немецкую модель ведения бизнеса, причем в таком непростом, со всех точек зрения, ближневосточном регионе.

Игорь, коротко расскажите, пожалуйста, о том, как Вы попали в автомобильную отрасль и каким образом оказались в ОАЭ?

Я родился в Москве. Мой отец Альберт Петрович многие годы руководил бюро Агентства печати «Новости» в Западной Германии, и впоследствии был заместителем председателя этой организации. Мама Маргарита Васильевна – кандидат философских наук, преподаватель и научный редактор. Несмотря на пенсионный возраст, оба продолжают работать в телекомпании «ТВ Центр» и в Международном институте экономики и права, соответственно.

Я окончил знаменитую «Плешку» (Российскую экономическую академию им. Г.В. Плеханова) по специальности «экономист-международник» с «красным дипломом». До прихода в международную автомобильную корпорацию имел свой частный бизнес в России. Начал работу в компании Daimler – Chrysler в 1999 году (так она называлась до середины 2008 года) в штаб-квартире в Штутгарте, затем в московском представительстве. А с 2002 года работаю в Дубае, в региональном офисе в Джебель Али, куда приехал в качестве специалиста по маркетингу, затем работал региональным менеджером по продаже запасных частей и маркетингу послепродажного сервиса марок Mercedes-Benz и Chrysler. Сегодня я отвечаю за всю региональную логистику в компании Mercedes-Benz Middle East & Levant. Кроме родного русского свободно говорю на немецком и английском языках, а также владею арабским.

Какие страны региона попадают под Вашу «юрисдикцию», как руководителя регионального центра логистики?

В регионе Ближнего Востока действует разветвленная сеть из 26 офисов генеральных дистрибьюторов MercedesBenz Middle East & Levant в 13 странах, среди которых ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт, Бахрейн, Катар, Оман, Йемен, Ливан, Сирия, Иордания, Пакистан, Афганистан и Ирак.

В нашем региональном офисе в СЭЗ «Джебель Али», включая региональный центр логистики, работает более 100 человек. Здесь осуществляются продажи и маркетинг, а также оказывается техническая поддержка таких автомобильных брендов, как Mercedes-Benz, Maybach, Smart, Freightliner, а также Chrysler, Jeep, Dodge и других. Кроме того, действует собственный учебный центр. На центральном складе хранится более 85 тысяч наименований фирменных запасных частей для автомобилей разных классов.

Как Вы можете оценить текущую деятельность компании, особенно в связи с разразившимся мировым финансовым кризисом?

Какие-либо прогнозы сейчас давать сложно. Но по итогам 2008 года объем продаж Mercedes-Benz Middle East & Levant вырос на 13% по сравнению с 2007 годом. Только автомобилей Mercedes-Benz в странах региона было продано 19 070 по сравнению с 16 830 в 2007 году. Самыми популярными стали Mercedes-Benz C-Class, объемы продаж которых возросли на 32%, что в конкретных цифрах составило 5239 автомобилей на конец 2008 года по сравнению с 3958 в 2007 году. Можно приводить примеры и по другим классам, таким как S-Class или популярный семейный E-Class, но в целом показатели объемов продаж автомобилей Mercedes-Benz по всему миру в 2008 году всего на 2% ниже, чем в предыдущем 2007 году, несмотря на то, что во многих других отраслях уже вторая половина 2008 года продемонстрировала заметный спад.

Если отвлечься от Вашей непосредственной работы, чем еще Вы занимаетесь в Дубае? Известно, что Вы не только бизнесмен, но еще и общественный деятель…

Да, с 2008 года я являюсь членом Совета Ассоциации российских соотечественников в ОАЭ, где отвечаю за связи в бизнес-сообществе, а также ведущим «Российского бизнес-клуба». В свободное время в течение последних лет также являюсь ведущим единственной русскоязычной радиопрограммы в ОАЭ – «Союз» на канале Dubai Eye (103,8FM). Моя жена Анна – тоже выпускница РЭА им. Г.В. Плеханова, и по профессии консультант по международному маркетингу, а в Дубае – ведущая радиопрограммы «Союз». Вот я ей и помогаю. У нас двое детей: сын Тимофей и дочь Виталия.

Еще я игрок любительской футбольной команды MercedesBenz, и очень люблю путешествия и книги.

На все хватает времени?

Пока да. Но хотелось бы больше уделять внимания семье и детям.

Вот как-то так. Бизнесмен и семьянин. Схема, набросок, эскиз к портрету.… С интересными людьми всегда хочется говорить подолгу и обо всем, но не всегда позволяют жесткие рамки журнальных страниц. Краткая беседа с Игорем Егоровым заставила меня вновь поверить в силу российского образования, в уникальность наших соотечественников, способных строить свои отношения со всем миром, где правят свои многовековые законы бизнеса и конкуренции, и куда еще какихто 20 лет назад вход многим из нас был заказан. И если русскому сегодня в этом мире хорошо, то немцу, с которым он работает, – просто отлично.