В первом полугодии, по данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, украинцы приобрели почти 220 тысяч новых легковых автомобилей. Причем динамика продаж по месяцам такова, что до конца года в стране будет продано почти полмиллиона машин.

Ажиотаж на отечественном авторынке удивляет даже опытных экспертов. Традиционный летний «провал» отсутствует. Покупатели расхватывают любые машины. Причем все чаще выбор наших автомобилистов падает на те бренды, дилеры которых предлагают не только привлекательные цены, но и полный сервис – от обмена автомобилей по системе trade-in до продаж в лизинг. Покупателей с удвоенной энергией подстегивают банки: за первую половину года кредиты на покупку новых автомобилей подешевели в среднем на 1% годовых в гривнах и на 0,5% годовых в долларах США. Кто же откажется от столь заманчивых предложений?
Покупателей не смущают ни очереди на получение самых популярных машин (они доходят до полугода), ни очереди в сервисные центры, строительство которых не поспевает за ростом автопарка.

Расстановка сил
Среди брендов, которые не имеют сборочных производств на территории стран СНГ, вновь лидирует Mitsubishi (продано 11 630 авто). Вновь, потому что в прошлом году чуть впереди была Toyota. Теперь спорщики поменялись местами. Основа успеха Mitsubishi – Lancer. За полгода продано более пяти тысяч машин!
Дилеры марки Toyota «делают бизнес» на Camry, которая уверенно лидирует в классе Е (2 535), внедорожнике LandCruiser Prado (2 112) и кроссовере RAV4 (1 567). В этих цифрах учтены и машины, проданные «серыми» дилерами, которые уверенно действуют в своем сегменте (автомобили Toyota – самый ходовой товар на «сером» рынке). Неплохо себя чувствует Corolla (1 001), распродается Corolla старого образца (600).
Nissan лишь чуть-чуть не дотянул до первой десятки: зарегистрировано 5 152 машины, из которых 4 839 передано клиентам официальными дилерами. Среди «официалов» впереди Almera Classic (1 317). Во второй шеренге стоят Note (799), Micra (647) и X-Trail (533), который вот-вот потеснит Qashqai (492). Nissan Tiida пока на третьих ролях (296).
Присутствие Tiida на украинском рынке сейчас обеспечивается исключительно поставками «серых» автомобилей в основном с арабских рынков в соответствующей комплектации. Если говорить о ценовом сегменте, то относительно Almera Classic, который тоже относится к классу С, Tiida находится на порядок выше.
Вспомним и о том, что лето является временем кабриолетов традиционно, но в нынешнем году рынок вырос в разы. Спросом пользовались открытые версии у всех производителей, начиная от Volkswagen Eos и заканчивая Bentley Continental GTC.
Среди премиум-брендов расклад прежний. Автомобили Lexus, Mercedes, BMW и Audi занимают места в конце тридцатки лидеров. Причем самой успешной является марка Lexus (реализовано 2 208 машин), хотя этими машинами пока торгуют только «серые» дилеры.

Годом раньше
Интересно сравнить показатели 2007 года с картиной автопродаж года предыдущего. Так, AUTO-Consulting сообщает, что в 2006 году в Украине было продано 371 019 (триста семьдесят одна тысяча девятнадцать) автомобилей, что на 39,68% больше, чем в 2005 году. Такой результат эксперты прогнозировали с середины года, после неожиданного всплеска весной 2006-го. (Таким образом, 2006 год стал для автомобильных компаний более успешным, чем 2005-й, когда был зафиксирован рост на 25%.)
Кроме количественного роста, наш рынок автомобилей в прошлом году изменился и качественно. После 1 июля 2006 года, когда были введены экологические нормы Евро-2, начался бурный рост продаж иномарок на фоне спада продаж автомобилей производства СНГ. Показательно, что к концу года соотношение продаж иномарки – СНГ достигло 68% против 32%, тогда как год назад они продавались в пропорции 50:50.
Стремительное наступление иномарок на рынке существенно изменило расстановку сил в группе лидеров. Даже несмотря на количественный рост, который был практически у всех производителей, некоторые не поспевали за ростом рынка и утрачивали свои прежние позиции.
В европейском контексте в 2006 году Украине по объему рынка продаж и обслуживания удалось выйти на девятое место в Европе, опередив Австрию, Швецию, Грецию, Польшу, Португалию, Италию и Бельгию. А еще год назад Украина была в этом списке двенадцатой.
Стоит отметить, что вплотную к лидирующей группе (ВАЗ, Daewoo, Chevrolet, ZAZ, Skoda) в 2006-м приблизились Mitsubishi и Toyota, которые уже в первом полугодии 2007го уверенно обосновались в первой пятерке, вытеснив ZAZ и Skoda.
Очевиден рост продаж «бюджетных» иномарок, которым все больше отдают предпочтение украинские покупатели. Если в 2005 году наиболее востребоваными были автомобили стоимостью до 10 000 евро, то в 2006 году интерес сместился уже в сторону более дорогих автомобилей стоимостью до 20 000 евро.
Эта тенденция была характерной и для Premium-брендов, которые увеличили не только количественные продажи, но и долю на рынке.

Перспектива
Ожидаемое вступление Украины во Всемирную торговую организацию (ВТО) станет самым важным фактором, который поразному, но ощутимо повлияет на прочность позиций различных брендов на отечественном авторынке и в 2007 году, и позже. Как только наша страна вступит в ВТО, таможенные пошлины на ввоз иностранных автомобилей будут снижены на 15%, что повысит спрос по сравнению с 2006г. на 45%. Таким образом, объем продаж автомобилей в 2007г. составит приблизительно 538 000.

Мировые тенденции
Согласно прогнозам известного автомобильного издания Automotive News, в 2007 году объем продаж легковых автомобилей в Европе составит 21,5 миллионов машин. В странах Азии и тихоокеанского региона за год будет реализовано 19,2 миллиона автомобилей.
Аналитики констатируют, что в Европе отмечается устойчивый рост продаж автомобилей, однако в Азии он идет еще более быстрыми темпами. Такая динамика позволяет сделать прогноз, что уже к 2009 году страны азиатского и тихоокеанского регионов перегонят европейские страны по количеству проданных за год автомобилей. Предполагается, что в 2009 году в Азии будет реализовано 23 миллиона автомобилей, в то время как в Европе – только 22,7 миллиона.

/ Статья подготовлена по материалам
информационно-аналитической группы AUTO-Consulting
и журнала «Авторевю» /