РОДСТЕР FERRARI 488 SPIDER – НОВОЕ ЗНАКОВОЕ ДОСТИЖЕНИЕ СОВРЕМЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭВОЛЮЦИИ, ВЫКАЧЕННОЕ ИЗ ЦЕХОВ КОНЦЕРНА В ИТАЛЬЯНСКОМ МАРАНЕЛЛО, И САМЫЙ МОЩНЫЙ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ КАБРИОЛЕТ В ИСТОРИИ ЗНАМЕНИТОГО БРЕНДА.

Новый Ferrari 488 Spider – яркий и современный представитель семейства самых мощных, стильных и инновационных суперкаров, которыми по праву гордятся итальянские автопроизводители. Лишь появляясь на трассе, родстер моментально завоевывает внимание и вызывает любопытство всех водителей. Во время тест-драйва в ОАЭ машина прекрасно показала себя и на ровных длинных дистанциях, и на извилистом горном серпантине.

«Спайдер» представляет собой открытую версию суперкара Ferrari 488 GTB: в самом сердце модели находится 3,9-литровый двигатель V8 с турбонаддувом, который устанавливает новые стандарты для данного типа силовых установок. Его максимальная мощность составляет 670 лошадиных сил. Разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч осуществляется за 3 секунды, а с 0 до 200 км/ч – всего за 8,7 секунды!

488 Spider – самая аэродинамически совершенная модель модель со складным верхом в истории бренда, что стало возможно за счет тщательного моделирования кузова из алюминиевых, титановых и углепластиковых сплавов и оптимального распределения воздушных потоков.

Передовые инженерные решения в виде двойного спойлера в передней части, заднего диффузора с изменяемой географией заслонок и специальной формы днища позволили Ferrari 488 Spider установить новый рекордный коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 1,53!

Кстати, что кузов кабриолета стал не только самым аэродинамически совершенным, но и самым жестким на кручении среди всех суперкаров итальянской марки с открытым верхом: по сравнению с родстером предыдущего поколения 458 Spider данный показатель вырос на 25%. Автомобиль снаряженной массой 1525 кг на полцентнера увесистее купе, но на 10 килограммов легче, чем 458 Spider.

Нужно отметить, что концерн Ferrari выпускал модели с наддувными двигателями крайне редко, но каждый такой дебют был поистине знаковым: вспомним, например, суперкар 288 GTO с 2,9-литровой «твинтурбовосьмеркой», установленной позади кабины в пределах колесной базы, который в период с 1984 по 1987 год выпустили в количестве 272 штук. Или поистине фантастический F40 (1987–1992), один из быстрейших автомобилей эпохи.

Экстерьер Ferrari 488 Spider также напоминает купе, однако выглядит гораздо более экспрессивным и напористым, особенно со сложенной алюминиевой крышей: кстати, ее трансформация занимает всего 14 секунд и возможна на скорости до 45 км/ч, что особенно восхищает проезжающих мимо автомобилистов.

Переднюю часть родстера украшает массивный бампер с тремя большими прорезями воздухозаборников, стильным аэродинамическим капотом и практически вертикальной головной оптикой со светодиодными огнями. Профиль автомобиля получил массивные колесные арки, сильно заваленное лобовое стекло, небольшие двери, большие воздухозаборники у основания задних крыльев и стильные легкосплавные диски.

«Корма» суперкара отличается агрессивными габаритными огнями с диодами, массивным бампером с агрессивным диффузором и двумя патрубками выхлопной системы. Между двух задних «горбов» поднимается стекло с электроприводом, выполняющее функцию ветрозащитного экрана, которое фиксируется в трех положениях. Полностью опустив стеклянный экран, водитель и пассажир смогут наслаждаться оригинальным «саундтрек» мотора даже при движении с убранной крышей и при движении на высокой скорости.

Интерьер Ferrari 488 Spider весьма напоминает предшественника – Ferrari 458 Italia: прямо перед водителем расположено небольшое усеченное снизу многофункциональное рулевое колесо, на котором сосредоточены практически все наиболее важные средства управления автомобилем, а также крупная цифровая панель приборов с массивным спидометром по центру, не позволяющим забыть, что перед вами настоящий суперкар.

Отдельного внимания заслуживают воздуховоды оригинальной формы, слегка повернутые к водителю. Центральная часть торпедо представлена небольшим блоком управления мультимедийной системой и микроклиматом в салоне. Есть и отличительные характеристики – впервые в переднюю панель перед пассажирским сиденьем вживлен дисплей, отображающий показания спидометра, тахометра и номер включенной передачи.

В отделке доминируют пластик, кожа и шлифованный алюминий. Жесткие и глубокие сиденья-ковши обеспечивают отличную боковую поддержку и обладают большим количеством электрорегулировок. В целом, довольно небольшой по размеру салон отличается достаточной эргономикой.

Родстер оснащен современными электронными системами, гарантирующими точное управление. Большая часть из них перекочевала из болидов «Формулы 1». Безопасность и маневренность обеспечивают системы E-Diff и F1-Trac, а также блок управления мотором – ECU, который параллельно осуществляет управление антиблокировочной системой суперкара. Не лишним будет упомянуть системы стабилизации и курсовой устойчивости, трекшн-контроль, а также инновации в виде FrS SCM-E и SSC2 (последняя помогает контролировать боковые скольжения).

На передних и задних колесах установлены вентилируемые керамические тормоза, обеспечивающие уверенное замедление автомобиля вне зависимости от качества дорожного покрытия, находящегося под колесами. В управлении родстер достаточно легкий и разгоняется как ракета: уже на скорости больше 150 км/ч водитель начинает чувствовать себя пилотом на взлетно-посадочной полосе. А рев мотора и свист турбин, или уникальный «саундтрек» 488 Spider, нужно просто слышать – этот восторг нельзя описать словами!