Дубай, один из Эмиратов ОАЭ, сделал ставку на развитие туристической сферы и торговли. Свои нефтедоллары он вкладывает в строительство гостиниц и портов. Первые результаты не заставили себя долго ждать – Дубай стал популярным местом отдыха и одним из крупнейших в мире торговых центров. Здесь цены диктуют оборот, от чего потребители только выигрывают.

Общеизвестно, что наши соотечественники, от преуспевающего менеджера до среднестатистческого народного депутата, летают в Дубай не только отдохнуть, но и за покупками. Частые гости в Дубае и «челноки» – здешние цены позволяют им делать свой маленький бизнес. Кто-то берет партию мобильных телефонов или видеокамер, а кто-то приценивается и к автомобилю.

Вы также хотели бы приобрести автомобиль в Эмиратах? А почему бы и нет! Зачем в Украине платить больше? Но процесс покупки машины – дело непростое и может доставить вам массу хлопот. Хотя автомобиль тоже нужно уметь выбрать, гораздо сложнее правильно оформить вывозные документы, переправить авто в Украину и растаможить. Уладить формальности в ОАЭ, не зная языка, особенностей местной бюрократической системы и восточных традиций – не только дело трудоёмкое, но может оказаться и довольно затратным. Поэтому умные люди поручают выполнение всех этих операций специализированным фирмам, которые и на рынке давно работают, и успели себя хорошо зарекомендовать. По мнению автомобильных аналитиков, в ОАЭ сейчас работает только одна такая украинская компания – «Трансэнерго», кстати, имеющая полноценные офисы, как в Киеве, так и в Дубае.

Можно, конечно, прибегнуть к помощи так называемых «серых» дилеров. Беда только в том, что нельзя проследить происхождение автомобилей, предлагаемых такими посредниками. Вот и плывут в Украину новенькие «утопленники» из США и Западной Европы.

Как известно, во время урагана «Катрина» в США ушли под воду десятки тысяч автомобилей. Их до сих пор продают на специальных аукционах. Кстати, в Штатах постоянно выставляется на продажу множество автомобилей, так или иначе пострадавших от водной стихии. Цены на такие машины в Америке просто смешные: за побывавшие под водой Mercedes-Benz Е500 2003 года выпуска просят 4 тыс. долларов, за Audi Allroad 2005 года – 7 тыс. «зеленых». А дают и того меньше. Почему бы не сорвать жирный куш? – спрашивается. Однако по законодательству США, покупателя обязаны предупредить обо всех дефектах автомобиля. Кроме того, информация о затонувших машинах заносится на специальный сайт, к которому имеет доступ любой желающий. В Украине такой практики нет. Поэтому куш с американских автомобилей можно сорвать не в США, а, например, в Украине.

Паводки и наводнения ежегодно случаются и в Западной Европе. Например, прошлой весной подъем воды был настолько стремительным, что автомобили тонули словно игрушечные. А опыт предыдущих лет показывает, что не все машины, хлебнувшие мутной паводковой воды, отправляются на утилизацию. Примерно 30%-40% из них проходят тщательную «предпродажную подготовку» и полулегально экспортируются преимущественно в Восточную Европу, в том числе и в Украину.

Эксплуатация автомобилей-«утопленников» сопряжена с множеством неприятностей. Например, постоянно запотевают стекла в салоне или через полтора-два года умеренного использования происходит интенсивная коррозия кузова.

Кроме того, городские наводнения сопровождаются извержением канализационных стоков – идеальной среды обитания для болезнетворных микроорганизмов и вирусов. При высыхании ушедшего под воду автомобиля попавшие в него микробы и бактерии «консервируются», оседая в мягкой обивке салона, поролоне сидений и войлоке шумоизоляции. Извести эту нечисть методами, не повреждающими жилое пространство машины, невозможно. К примеру, вирус широко распространенного гепатита-А остается жизнеспособным даже после получасового кипячения. Поэтому автомобиль, утонувший в городском паводке, в буквальном смысле следует воспринимать как разновидность бактериологического оружия замедленного действия.

Иногда автомобили тонут настолько быстро, что в их салоне гибнут домашние животные и люди. Трупный яд – мощный токсин, сохраняющий опасные свойства на протяжении долгого времени.

Степень повреждения «утопленника» зависит от нескольких факторов, и в первую очередь – от его типа. Для суперкаров пребывание под водой – подобно смерти. Такие автомобили не только напичканы ультрасовременной электроникой, но и оснащены механическими агрегатами, детали которых выполнены с точностью швейцарского хронографа. Абразивные частицы, содержащиеся в паводковом потоке, как правило, приводят к скоротечному износу двигателя, трансмиссии и тормозной системы. Никто не застрахован от того, что отказ рулевого усилителя или тормозов не случится на ходу.

Для «утопленников» очень важной считается виртуальная ватерлиния, то есть глубина погружения в паводковую воду. Немецкие эксперты пришли к выводу, что критической точкой является нижняя кромка приборной панели. Если вода добралась до неё, то по законодательству Германии машина не подлежит восстановлению. При такой глубине погружения выходят из строя электроника, электропроводка, системы управления климат-контролем и приборная панель.

Достоверное известно, что предприятия по восстановлению «подводных» автомобилей совершенно легально работают в Белоруссии, Польше и балтийских странах. По неподтвержденным данным, подобные мастерские есть в Румынии, Чехии, Украине и Словакии.

Тут, кстати, уместно вспомнить о скандале, поднятом в российских СМИ. В ходе проверок с витрин салонов официальных и «серых» дилеров были сняты более 1 000 единиц продаваемых автомобилей. Авто, продаваемые как новые, таковыми вовсе не являлись. Вопрос остался открытым: куда подевались снятые с продаж машины?

Особый случай – стихийный рынок запчастей. При наводнении многие автомобили получают тяжелые повреждения: восстановить их невозможно, но и выбрасывать жалко. Активные предприниматели из восточноевропейских государств покупают такие экземпляры за копейки. Затем они разбирают «русалок» на запчасти, которые реализуют на авторынках или в сети «дикого» сервиса. Их установка в обслуживаемый автомобиль превращает его в бомбу с часовым механизмом. Но никто не знает, когда замкнутся контакты.

В ОАЭ иностранцы покупают автомобили в первую очередь, конечно же, из-за выгодной цены: либеральное торговое законодательство, а также наличие свободных экономических зон в Эмиратах, делает реэкспорт автомобилей прибыльным бизнесом. Есть и другой существенный плюс в приобретении машины в ОАЭ: отсутствие очередей на престижные модели. К сожалению, европейские производители по-прежнему поставляют свою продукцию в Украину по остаточному принципу. Скажем, в этом году отечественные дилеры могли бы без труда продать более 300 внедорожников премиум-класса Audi Q7. Однако производитель выделил им квоту в 170 автомобилей.

Либеральный торговый режим Дубая выручает наших соотечественников, когда они желают купить автомобиль торговой марки, официально не представленной в Украине. Как ни странно это звучит, но, например, компания Lexus до сих пор не легализовалась в нашей стране, поэтому в Украине её бренд никто не представляет. А респектабельным украинцам хочется уже сегодня покупать те же кроссоверы RX, пятиместные внедорожники GX или восьмиместные LX. Не стоит говорить, что в Украине комфортабельные покорители бездорожья считаются представительскими автомобилями, свидетельствующими о высоком социальном статусе владельцев.

Всего же в Японии имеется около десятка производителей, которые одновременно выпускают порядка двух сотен моделей. Они обновляются через 2-3 года, а смена поколений происходит каждые 4-6 лет. Поэтому никто не станет спорить, что Япония является настоящим раем для автолюбителя – выбрать есть из чего. Вот только Япония находится очень далеко. Впрочем, зачем за автомобилем лететь за тридевять земель, в Страну восходящегосолнца, если в дубайском «торговом раю», в одном месте, можно провести автомобильный тест-драйв сразу всех японских производителей? Хочешь – бери одно авто, а хочешь – заказывай партию!

Благодаря развитому морскому сообщению, в Дубае огромен выбор именно японских автомобилей. Кстати, давно уже ни для кого не секрет, что комплектация среднего «японца» богаче среднего «европейца» – хотя бы за счет обязательного «автомата», кондиционера и полного электропакета. Да, европейцы любят абсолютно «деревянные» комплектации, причем платят за них столько же, сколько японцы – за нормальные. Но это их право. Конечно, дополнительные опции не являются чем-то исключительным для европейских машин, просто они менее распространены. Впрочем, среди массовых «тойотовских» моделей легко найти хозяйственные версии, ничем не отличающиеся по комплектации от обычного «европейца».

На самом деле, комфорт зависит не только от количества нужных и ненужных опций, но и от элементарной эргономики и просторности салона. Японские модели, разработанные только для внутреннего рынка, отличаются именно эргономикой под среднего японца. В остальном – машины для внутреннего и внешнего рынка, аналогичные по конструкции, друг от друга не отличаются ни по надежности, ни по комплектации. Собственно, качество японской сборки для лево- и праворульных модификаций абсолютно одинаково. Кстати, в климатическом отношении Япония является далеко не самым благоприятным местом для эксплуатации автомобилей, что также заставляет держать марку.

Украинские дилеры сейчас активно присматриваются к азиатским производителям, путь к которым проще всего проложить через Дубай. В течение ближайших трех-пяти лет ситуация на автомобильном рынке может кардинально измениться, в том числе и в Украине. Ведь кроме Японии и Южной Кореи, в Азии быстро развиваются другие автомобильные державы: Китай, Индия, Иран, Малайзия и Турция. В середине прошлого года к клубу автогосударств присоединился Египет. Все эти производители широко представленыв Дубае, хотя еще и не взялись за воплощение амбициозных планов по полномасштабному завоеванию мировых рынков. Кто будет со временем представлять в Украине новые азиатские бренды, определяется уже сейчас.

Если вы желаете приобрести автомобиль для себя или занимаетесь розничной торговлей автомобилями и ищите поставщиков, обращайтесь в компанию «Трансэнерго». Надежный партнёр – рядом.

Контакты в Украине:

01004, Киев,
ул. Пушкинская, 21, офис 41,
тел: +380 (44) 235-13-92,
факс: +380 44 234-47-95,
e-mail: [email protected]

Контакты в ОАЭ:

Dubai, UAE,
Jebel Ali, P.O. Box 261033,
Tel: +971 (4) 348-50-42,
Fax: +971 (4) 348-50-65,
e-mail: [email protected]