Через два года Дубай будет не узнать 

До конца 2008 года в развитие дорог, инфраструктуры транспорта и улучшения условий дорожного движения в Дубае будет вложено более 7 млрд. долларов. По заверениям представителей Комитета дорог и транспорта Муниципалитета Дубая, через два года город будет не узнать.

«У нас огромные, далеко идущие планы, – сказал в интервью газете Gulf News Маттар Мухаммед Аль Тайер, председатель Комитета дорог и транспорта Муниципалитета Дубая, – мы хотим, чтобы ситуация с транспортом в городе стала лучше. И нам очень важно сейчас полная поддержка жителей Дубая».

На осуществление планов выделено $7 млрд. долларов, из которых $4 млрд. уйдет на финансирование строительства метро Дубая, а 2,5 млрд. – на развитие дорог.

По словам господина Аль Тайера, у Комитета разработан стратегический план в пяти частях, который полностью одобрен шейхом Мухаммедом бин Рашидом Аль Мактумом, правителем Дубая и вице-президентом ОАЭ.

Первым пунктом плана является постоянное наблюдение за условиями дорожного движения в Дубае и оперативное реагирование на проблемы. Для этого в комитете создана специальная секция.

Второй пункт – развитие водного транспорта. Но мнению руководства Дубая, введение сервиса водных такси поможет разгрузить городские дороги. Планируется, что на полную мощность сетка водного транспорта заработает уже через полтора года.

Третьим пунктом стало улучшение сервиса общественного транспорта. На данный момент комитетом проводится глубинное исследование сложившегося положения дел, итоги которого будут подведены в октябре. Муниципалитет Дубая уже выделил на покупку новых рейсовых автобусов более $30 млн. Основная их часть будет относиться к категории «люкс».

В четвертом пункте плана оговаривается необходимость проведения небольших по срокам исследований, направленных на решение проблем с пробками. Среди рассматриваемых вариантов оговорено введение специальной полосы движения для общественного транспорта; введение специальной «умной» информационной системы на основе GPRS, которая будет управлять дорогами; запрет на использование машин старше 10 лет. На сегодняшний день к работе по решению транспортных проблем Дубая привлечено 11 консультантов с мировым именем, среди которых проводится конкурс на лучшую идею. Призовой фонд – 3 млн. дирхамов наличными.

Пятым и финальным пунктом плана стало решение проблем с парковками в Дубае.

Заканчивая интервью, господин Аль Тайер обратился к жителям Дубая с просьбой проявить терпимость к ведению строительных работ, особенно – по проекту метро Дубая. 

В ОАЭ будет разрешено 100% владение компаниями частного сектора 

2006 год может стать поворотным для бизнеса в ОАЭ: не исключено, что в ближайшее время иностранным бизнесменам будет разрешено создавать компании со 100% иностранного капитала.

Новое законодательство, регулирующее процессы создания и работы коммерческих структур частного сектора, планируется принять уже в июне этого года. Как стало известно местной газете Gulf News, об этом группе британских бизнесменов сообщил Халид Аль Малик, руководитель Дубайского индустриального городка, строящегося в районе Джебель Али. По словам господина Халида, проект закона был одобрен руководством всех семи эмиратов и сейчас он находится на стадии финальной доработки. Газета не сообщает, подтвердили ли данную информацию официальные источники.

Напомним, что в соответствии с существующим законодательством, иностранный бизнесмен может открыть в ОАЭ компанию только при участии 51% местного капитала и 49% - иностранного. Исключение составляют только Свободные экономические зоны. 

В течение года в ОАЭ около $1.7 млрд. обращены в золото 

106 тонн золота в украшениях продано в ОАЭ в 2005 году. Объем золотой торговли в течение года приблизился в стоимостном выражении к $1.7 млрд. Прирост по сравнению с 2004 годом составил 12%.

Арабские Эмираты входят в десятку крупнейших потребителей благородного металла в мире и сохраняют второе место среди стран региона. Лидирующие позиции по общему потреблению золота среди аравийских монархий сохраняет за собой Саудовская Аравия, где, по данным Всемирного совета золота, продано в течение истекшего года 160 тонн драгоценного металла. Принимая во внимание разницу в численности населения, на грудь одного эмиратца приходится примерно в пять раз больше золота, чем на карманы одного жителя королевства.

В связи с сохраняющимися на мировом рынке высокими ценами на нефть и ростом уровня жизни местного населения, повышение стоимости золота не привело к падению спроса на благородный металл. Скупка золота остается одним из видов вложения капиталов наряду с инвестированием доходов в недвижимость и ценные бумаги.

Точных сведений об объемах вывозимых из страны ювелирных изделий в Индию и другие азиатские страны, нет. Следует учитывать также, что, по сведениям местной печати, семь из десяти туристов, посещающих Арабские Эмираты, не обходят своим вниманием местные золотые рынки. 

Иностранные инвестиции в экономику ОАЭ превысили $18 млрд. 

В 2005 году объем прямых иностранных инвестиций в экономику ОАЭ превысил $18 млрд., что в два раза превышает показатели 2004 года. Основная заслуга здесь принадлежит 23-м свободным экономическим зонам, успешно функционирующим на территории страны.

Высокая инвестиционная привлекательность ОАЭ для иностранцев связана с возможностью открывать в СЭЗ компании со 100% иностранным капиталом, сказала шейха Любна Аль Касими, министр экономики ОАЭ, выступая на Всемирном чайном форуме в Дубае.

По ее словам, серьезную роль в увеличении потока инвестиций сыграли и знаменитые дубайские проекты, многие из которых уже завершены. Доля секторов экономики, не зарабатывающих нефтедоллары, составила в 2005 году 267 млрд. дирхамов ВВП Эмиратов.

Интересно, что Индия, занимающая третье место по объему экономики в Азии, получала $4-5 млрд. ежегодно, а в Китай за последнее несколько лет было вложено более $50 млрд.

По объему реэкспорта ОАЭ сегодня уступает только Гонконгу и Сингапуру.

«Будучи полностью интегрированными во Всемирную торговую организацию, Эмираты сегодня стараются скоординировать некоторые правовые аспекты, касающиеся торговли и экспорта, с существующими в других странах чтобы максимально облегчить международное сотрудничество», – сказала шейха Любна. 

Эмиратский гигант Nakheel откроет отели в бывшем Союзе 

Компания Nakheel - гигант строительной индустрии ОАЭ, знаменитый проектами искусственных островов-пальм, объявила о начале штурма нового рынка – туристического.

На пресс-конференции руководство Nakheel заявило о начале экспансии на мировой туристический рынок. Для этого было сформировано новое подразделение – Nakheel Hotels and Resorts , которое уже в течение первого года деятельности вложит $600 млн. в строительство восьми отлей. В последующие четыре года планируется пост- роить и открыть еще 12 отелей.

Уже известно, что в портфолио новой компании войдут: 800-местный The Trump Hotel and Tower на «Пальме Джумейра» (на фото); отель-бутик на 150 мест и 100 частных вилл в проекте The World (отдельные острова, в куче составляющие подобие карты мира); отель и санаторий в маленьком африканском государстве Джибути на 400 мест; отель и жилое здание на «Пальме Джумейра» в Дубае.

Свой первый отель Nakheel Hotels and Resorts откроет в крошечной африканской республике Джибути, граничащей с Эфиопией и Сомали. Она известна своим крупным портом и свободной экономической зоной. Управлять отлем будет группа компаний Kempinski Hotels.

В странах бывшего Союза Nakheel Hotels and Resorts собирается строить два отеля уже в ближайший год. Особый интерес у компании вызывает Москва. 

ОАЭ: введение НДС резко повысит уровень инфляции 

Введение НДС на территории стран Персидского залива и ОАЭ в частности, приведет к резкому повышению уровня инфляции и сделает Эмираты менее привлекательными для иностранцев.

Введение НДС вызовет негативный отклик у многоликого и многонационального населения ОАЭ, а также – зарубежных инвесторов. Именно к такому выводу пришли специалисты Таможни Дубая и Международного валютного фонда, проводящие совместные исследования в рамках проекта введения НДС в странах Залива.

Хотя иных результатов было сложно ожидать, исследователи особо подчеркнули, что введение налогообложения пройдет в ОАЭ очень сложно. Здесь будет играть роль не только общественное сопротивление и негативизм, но и некоторые экономические факторы способные подорвать благосостояние Эмиратов.

Это касается, прежде всего, потока зарубежных инвестиций, который грозит превратиться в мелководную речушку. Хотя со временем люди привыкнут и НДС ничего не останется, как прижиться в ранее безналоговой зоне, на переходный этап специалисты не предвещают ничего положительного.

Как известно, при повышении уровня инфляции страдает, в первую очередь, конечный потребитель. Ожидается, что стоимость потребительской корзины с введением НДС возрастет не менее чем на 30-35%.

Несмотря на негативные результаты первого этапа исследования, вопрос об отмене решения по налогам не обсуждается. Обсуждается только варианты их введения. Исследования продолжаются, а время идет, все ближе подводя нас к неизбежному. 

Дубай откроет специальную зону для автобизнеса 

Руководство Свободной экономической зоны «Джебель Али» объявило о запуске проекта создания специальной индустриальной зоны для автомобильного бизнеса. Ориентировочный бюджет проекта, который должен быть завершен в 2007 году, составил 2 млрд. дирхамов.

Руководство СЭЗ «Джебель Али» планирует собрать вод свом крылом производителей автомобилей и запчастей, оптовых и розничных продавцов, ремонтные мастерские и страховые компании. В результате, новая зона должна будет полностью обслуживать цепочку «производитель – конечный покупатель».

«Автомобильная зона Дубая» - именно так она будет называться – организационно будет состоять из трех частей: свободной экономической зоны для иностранных инвесторов, специальной зоны для работы со странами Персидского залива и зоны оптово-розничной торговли на местный рынок.

Уже существующая и успешно функционирующая зона Ducamz, занимающаяся реэкспортом автомобилей в страны азиатского и африканского региона, останется независимой от нового образования. Территориально «Автомобильная зона Дубая» расположится в пригороде Дубая Ruwaya.

Nakheel засеет и заселит морское дно у своих новостроек 

Компания Nakheel приступает к обустройству морского дна в районах «Пальмовых островов», создаваемых ею в водах Залива. Она подписала контракт с японской компанией “Тайси” на проведение в течение года исследований о возможностях выращивания морской растительности в зоне новых построек.

Специалисты Nakheel отмечают, что воды, омывающие созданные в прибрежной зоне острова, прежде были пустынными и заиленными. Сейчас они начинают зарастать морскими водорослями и населятся морскими обитателями. Компания намерена поставить под контроль формирование морской флоры и фауны в районах ее новостроек. Работы будут вестись на островах “Пальма Джумейра” и “Пальма Джебель Али”.

Японцы должны предложить оптимальные варианты заселения морского дна для придания ему большей привлекательности и улучшения качества прибрежных вод. Проводимые работы призваны способствовать развитию водного туризма и подводного плавания.

Самые богатые люди мира... Теперь и в ОАЭ! 

Еще 20 лет назад на Земле было 140 миллиардеров. Всего три года назад их число составляло 476 человек. В этом же году журнал Forbes закрыл свой список самых богатых людей мира на 793 позиции. Всего в их руках сегодня сосредоточено $2,6 триллионов, что на 18% превышает прошлогодние показатели.

Пятеро миллиардеров из общего списка являются представителями Арабских Эмиратов, страны, где, по словам Forbes, «нефть вытекает из песка». Не такой уж и плохой результат, если учесть количество миллиардеров на душу населения. Интересно, что все они за год значительно приумножили свое состояние и взобрались на более высокие строки листа.

Самым богатым представителем ОАЭ стал Абдул Азиз Аль Гурейр сотоварищи. Его состояние размером в $6,9 миллиардов вознесло местного банкира на 77 строчку мирового хит-парада. В прошлом же году 52-летний Аль Гурейр с семьей занимал 143 место и владел капиталом в $3,9 миллиардов.

«Серебро» за команду ОАЭ в этом году получил Халаф Аль Хабтур, чье состояние в $2,3 миллиарда, заработанное на строительному буме, позволило занять 335 место. В прошлом году господин Халаф был признан только 548-м. Абдулла Аль Футтейм стал 562-м ($1,2 млрд), а Маджид Аль Футтейм и Махди Аль Тахер со своими капиталами в $1 млрд. разделили почетное 746 место. Пусть и в конце списка, но зато какого!

Всего миллиардеры ОАЭ обладают суммарным капиталомв $12,6 млрд.

Самым состоятельным представителем региона Залива стал саудовский принц Альвалид бин Талал Аль Сауд, владелец заводов, групп, пароходов, который заработал себе $20 млрд. став 8-м в списке из 793 номинаций.

Самым богатым снова признан Гейтс.

Основатель Microsoft уверенно живет в майке лидера уже 12 лет и пока не собирается сдавать позиции. Интересно, что миллионов у Гейтса хватило на каждый год своей жизни: в пятьдесят лет он владеет ровно 50-тью миллиардами американских денег.

Наш Роман Абрамович, которого представлять, полагаю, не надо, числится жителем Англии, но мы-то знаем, что он - чукотский миллиардер, обладающий $18,2 млрд. и чуть немного не дотянувший до первой десятки. Он – на 11 месте. Всего русских больше тридцати. Приятно было обнаружить на хорошем 335 месте женщину, единственную, кстати, от России. Ею стала знаменитая жена мэра Лужкова – Елена Батурина, которая заработала на строительстве по информации Forbes 2,3 млрд. «зеленых».

Опять отличилась Москва, заняв 2 место среди городов, где проживает наибольшее число миллиардеров. Статистика Forbes показала, что столица России стала домом для 25 богачей, что даже больше чем в Лондоне (23 человека), но меньше, чем в Нью-Йорке (40 миллиардеров). Дочь печально известного премьер-министра Ливана Рафика Аль Харири – Хинд Аль Харири – стала самой молодой обладательницей миллиардов. Ей на данный момент всего 22 года, а денег у девушки – $1,4 млрд. Кстати, именно клану Аль Харири принадлежат первые четыре места среди самых молодых миллиардеров мира.

Дубай – город для развлечений

«Дубай перестал быть очевидным местом, куда можно приехать, чтобы заработать деньги на благо прекрасного будущего. Сегодня он все более становится городом, приезд в который дает возможность пожить, покурить шишу и развлечься». - Так считает британский аналитик.

Экономический обозреватель газеты «Галф Ньюз» (Gulf News) Дэвид Уестли отмечает, что Дубай стал «самым дорогим городом Ближнего Востока», где благодаря быстро развивающейся экономике «богатые и очень богатые выигрывают за счет среднего класса и низкооплачиваемых слоев населения».

Автор называет дубайскую арендную плату «оружием массового поражения», указывая, что, по данным Национального банка Дубая, она выросла в течение года на 50 %. Вместе с тем, по сведениям аналитика, она ниже только в Бахрейне, Катаре и Бомбее, а в Джидде, Гонконге, Лондоне и Нью-Йорке – значительно выше. Он указывает также на высокие расходы на образование в Дубае. Если в Лондоне обучение ребенка на протяжении 18 лет стоит около 82 тысяч долларов, то в Дубае эти расходы составляют 146 тысяч долларов. Кроме того, низкий уровень заработной платы сводит на нет преимущество отсутствия налогов в эмирате. Он разъясняет, что квалифицированный рабочий в Гонконге в состоянии заработать почти 19 тысяч долларов в год, а в Дубае его коллега может только мечтать, что накопит за год 2750 долларов. В Лондоне специалист по маркетингу получает в два раза больше, чем в Дубае, где годовой доход этого специалиста составляет 45800 долларов.

Дубай заработает в этом году полтора миллиарда долларов 

Бюджет Дубая на текущий год запланирован с беспрецедентным приростом по доходам и расходам. Профицит бюджета составляет 5.8 млрд. дирхамов /около полутора миллиардов долларов/. Основные доходы бюджета эмирата обеспечивают предприятия частного сектора.

Вице-президент и премьер-министр ОАЭ, правитель Дубая шейх Мухаммед Аль Мактум подписал бюджет эмирата на 2006 год со следующими показателями в доходной и расходной частях: доходы - 78.7 млрд. дирхамов /21.4 млрд. долларов/, расходы - 72.9 млрд. дирхамов /19.9 млрд. долларов/.

Наполнение доходов и расходов бюджета обеспечивается в основном предприятиями частного сектора, который по объему вкладываемых и возвращаемых капиталов в три раза превосходит предприятия государственного сектора. Ожидаемая прибыль частного сектора в течение года оценивается в 4.5 млрд. дирхамов /выше 1.2 млрд. долларов/.

Министр энергетики ОАЭ провел переговоры в Ашхабаде 

В Ашхабаде состоялись туркмено-эмиратские переговоры о взаимодействии в сфере добычи нефти и газа. Для ведения переговоров в Туркменистан с официальным двухдневным визитом вылетела большая делегация ОАЭ во главе с министром энергетики Мухаммедом Аль Хамли. Наряду с правительственными чиновниками в ее состав включены представители частных компаний, работающих в нефтегазовой отрасли.

По сообщению местного информационного агентства ВАМ, делегация Арабских Эмиратов провела встречи в министерстве иностранных дел и министерстве нефти и газа в интересах развития сотрудничества в нефтегазовой сфере. Она передала туркменскому президенту Сапармураду Ниязову личное послание президента ОАЭ шейха Халифы бин Заида.

Визит эмиратской делегации в туркменскую столицу направлен на практическую реализацию двусторонних договоренностей, достигнутых в ходе недавней поездки шейха Халифы в Ашхабад, во время которой рассматривались перспективы наращивания связей между ОАЭ и Туркменистаном в сферах экономики, торговли, туризма, культуры и инвестиций.

ОАЭ финансируют строительство в Туркмении первого предприятия цветной металлургии производительностью 350 тысяч тонн алюминия в год и участвуют в геологоразведочных работах на двух туркменских месторождениях алунитов, которые будут использованы для добычи глинозема. Они участвуют в благотворительном фонде Ниязова, используемом для поощрения работников искусств.

Великобритания держит в руках рынок в ОАЭ

Торговые связи ОАЭ с Великобританией переживают небывалый подъем. Объем двусторонней торговли составил в 2005 году 45.5 млрд. дирхамов /почти 7 млрд. фунтов стерлингов.

Отметим для сравнения, что объем российско-эмиратской торговли значительно меньше. Он составил на начало этого года, по оценкам посольства РФ, только 720 млн. долларов.

Эмиратско-британский торговый обмен складывается с большим дефицитом для ОАЭ Для него характерны две особенности: преобладание британского экспорта в ОАЭ над импортом из Арабских Эмиратов и лидирующая роль Дубая в торговых связях с бывшей метрополией. Они выражаются в следующих суммах. Стоимость британского экспорта в страну превысила в 2005 году 36 млрд. дирхамов /более 5.5 млрд. фунтов стерлингов/. При этом объем дубайских закупок в «туманном Альбионе» приблизился в истекшем году к 31 млрд. дирхамов /около 4.8 млрд. фунтов стерлингов/.

На территории Арабских Эмиратов, преимущественно в Дубае, работают, по данным посольства Соединенного Королевства, около 750 британских компаний, среди которых преобладают средние и малые фирмы. Ожидается, что в нынешнем году ОАЭ посетят примерно 600 британских торговых делегаций.

Британская колония в ОАЭ составляет почти 100 тысяч человек. Большинство из них проживает в Дубае. Они работают в крупных местных государственных компаниях и учреждениях, в британских фирмах.

Эмираты и Саудовская Аравия являются главными торговыми партнерами Лондона в регионе.

Трансаравийская железная дорога будет и пройдет через ОАЭ 

Готовится проведение торгов на разработку технико-экономического обоснования строительства трансаравийской железной дороги. Его будет проводить Технический координационный комитет Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива /ССАГПЗ/, в который наряду с ОАЭ входят Саудовская Аравия, Кувейт, Бахрейн, Катар и Султанат Оман. Ожидается участие в тендере не менее 15 интернациональных компаний.

Предварительное изучение проекта сделано кувейтско-американской рабочей группой. Предполагается, что подготовка документации займет два года, а строительство самой дороги стоимостью в 5.5 млрд. долларов продлится всего в два раза дольше.

Рассматриваются два маршрутных варианта протяженностью около 3000 километров. Один из них должен связать Султанат Оман с Кувейтом, проходя по побережью залива через территории ОАЭ и Саудовской Аравии. По другой схеме предлагается строительство веток из Саудовской Аравии в Бахрейн, из Бахрейна в Катар и из Катара в Арабские Эмираты. Конечными пунктами остаются Кувейт и Султанат Оман. Второй проект будет дороже, но экономическая отдача от него будет выше.

«Поезд залива» может отвлечь на себя более 40 процентов аравийских авиапассажиров, особенно на саудовско-бахрейнском и бахрейнско-катарском направлениях. Он обусловит взлет региональной торговли, будет способствовать развитию  туризма, в том числе религиозного, расширению экономической и социальной интеграции стран региона, подъему экономики отдаленных районов. Трансаравийская железная дорога приобретет еще большее значение, если Саудовская Аравия примет решение построить железнодорожные ветки в направлении Мекки и Медины.