Украина представила свои разработки на аэрокосмическом салоне Dubai Air Show 2011

Просмотров:  1364
Украина представила свои разработки на аэрокосмическом салоне Dubai Air Show 2011 Украинские компании представили разработки украинской авиаинженерной мысли на аэрокосмическом салоне Dubai Air Show 2011 в ОАЭ, проходившем в Дубае с 13 по 17 ноября. В нем приняли участие более чем тысяча экспонентов из 50 стран мира. Украинские компании – традиционные участники Дубайского авиасалона.

В рамках национальной экспозиции на выставочной площади 85 кв. метров свои наработки, наиболее достойные внимания представителей мировой авиакосмической индустрии, презентовали хорошо известный в странах Ближнего Востока производитель двигателей компания ОАО «Мотор Сич», государственное предприятие “ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко”, ГК «Вектор». Компания "Quest Helicopters" (Дубай) представила на Dubai Air Show 2011 многоцелевой гражданский вертолет "AVQ", созданный совместно с украинскими авиаконструкторами. Этот вертолет представляет новое семейство инновационных винтокрылых летательных аппаратов. Он создан в рамках проекта "Project Q", ставшего результатом сотрудничества "Quest Helicopters" и харьковских конструкторов бюро "Aero Vortex" под руководством Владимира Удовенко. На выставке в Дубае были представлены макет вертолета в натуральную величину, а также прототипы пассажирской кабины и кабины летчика.

Коммерческий директор "Project Q" Майк Крид охотно рассказал обо всем, что связано с украинско-эмиратским винтокрылым детищем: «Модель "AVQ" представляет собой легкий вертолет со сдвоенными винтами, вращающимися в противоположные стороны. Вертолет может развивать максимальную скорость 295 км / ч; максимальная дальность полета – 700 км, запаса топлива хватает на 3,6 часов. Представленный на выставке опытный образец "AVQ" – четырехместный, его грузоподъемность при полной загрузке – 2250 кг при собственной массе в 1,3 тыс. кг. Однако поле для маневра есть, – говорит М. Крид, – по желанию заказчика можно сделать 5-ти, 10-ти, 15-местную кабину – конфигурация "сдвоенный винт – сдвоенный двигатель" это позволяют».

«Ключевым моментом при разработке "AVQ" стояла безопасность тех, кто на борту», отмечает Майк Крид. Поэтому главной инновацией модели является уникальная гиростабилизированная отделяемая кабина: в случае возможной аварии, кабина с находящимися в ней людьми и пилотами превращается в катапультируемую капсулу, которая «выстреливает» вперед и плавно приземляется на парашюте. На отдельном парашюте приземляется и вторая часть вертолета. Модель "AVQ" также станет одним из первых гражданских вертолетов, оснащенных учетверенной электродистанционной системой управления. Еще один момент – телеметрический канал связи «Борт-Земля» и самая современная авиационная электронная система.

Сборку и летные тесты прототип "AVQ" пройдет в Украине в 2013 году, под наблюдением харьковских специалистов. Да и в целом оснащение вертолета "AVQ", по словам М. Крида, на 75 % будет украинским. В частности, украинская компания «Мотор Сич» даст машинам двигатели Progress DB / Motor Sich Ukraine A1-450M. Сертификацию будущий вертолет будет получать по украинским, эмиратским стандартам и стандартам EASA (Европейского агентства по авиационной безопасности).

«Вертолет "AVQ" станет первым в своем роде гражданским вертолетом, производимым в ОАЭ. Его планируется собирать на заводе, который разместится в эмирате Умм-АльКувейн», – сказал М. Крид. Старт производства намечен на начало 2014 года. В "Quest Helicopters" намерены собрать 20 вертолетов уже в первый год, доведя уже к третьему году количество выпускаемых машин до 40, а к четвертому – до 50 в год.

Инвестиции в проект, вложенные руководством "Quest Helicopters", составили 50 млн долларов США на первые пять лет. Эта сумма предусматривает все расходы, вплоть до сборки первого вертолета. Стоимость же самой машины (в четырехместном варианте) очень конкурентоспособна и составляет 2,95 млн долларов США. По словам Майка Крида, для применения винтокрылой машины семейства "AVQ" есть масса областей: перевозки VIP-пассажиров, полиция, аварийноспасательная медицинская служба и т. д. На выставке представитель "Quest Helicopters" встретился с потенциальными заказчиками, к примеру, из ОАЭ, Саудовской Аравии, Китая, Индии и стран Африки.

Украина представила свои разработки на аэрокосмическом салоне Dubai Air Show 2011 Официальную делегацию Украины на авиасалоне возглавил первый заместитель министра промышленной политики, глава комиссии по проведению реорганизации Сергей Сиротюк. В составе делегации – руководители ведущих предприятий украинского ОПК, представители Министерства обороны Украины, Министерства экономики, Секретариата Кабинета министров, департамента Государственной службы экспортного контроля и других организаций.

В первый день открытия выставки украинскую национальную экспозицию посетил вице-президент, премьер-министр ОАЭ, правитель Дубая шейх Мухаммед бен Рашид Аль Мактум, уделив большое внимание, в частности, стенду компании «Мотор Сич». Надо сказать, что накануне старта Дубайского авиасалона «Мотор Сич» провела 2-ю конференцию в своем офисе-представительстве в Шардже, на которой вновь обсуждались вопросы сервисного обслуживания авиационной техники украинского и российского производства в странах Ближнего Востока и Северной Африки. По итогам конференции и в рамках авиасалона украинский производитель двигателей – компания «Мотор Сич» и холдинг «Вертолеты России» подписали контракт на поставку двигателей для российских вертолетов Ми-17, Ми-8 МТВ, Ка-32, Ка-31, Ми-24, Ми-28 в течение следующих пяти лет.

Об этом сообщил заместитель председателя совета директоров, директор по маркетингу ВАТ «Мотор Сич» Владимир Ширков. По словам В. Ширкова, оценочная стоимость контракта составляет около 1,5 млрд долларов США. В рамках контракта будет поставлено 250-270 двигателей в год на протяжении пяти лет. Кроме того, В. Ширков отметил, что «компания "Мотор Сич" планирует расширять свое представительство в Шардже с тем, чтобы более полно охватить регион Ближнего Востока и Северной Африки».

Виктор Михайлович Чуйко, президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», с которым нашему корреспонденту удалось побеседовать, отметил: «Поняв, что в ближневосточном регионе мы не работали довольно долгое время, с организацией сервисного технического центра «Мотор Сич» в Шардже начали снова развивать свою деятельность здесь. Я говорю «мы», подразумевая Ассоциацию «Союза авиационного двигателестроения», в которую входят основные предприятия России, Украины, компании из США, Канады, Франции и так далее.

Конференция прошлого года показала роль технических центров в улучшении сервисного обслуживания летного парка, то есть приближение услуг к потребителю. Важность проведения подобных конференций на базе центра «Мотор-Сич» была доказана на деле, поскольку, еще шесть лет назад этот центр вырабатывал 350 тысяч долларов, то в прошлом году – 25 млн долларов, а в нынешнем эти цифры планируется довести до объемов в 30 млн долларов. Поэтому в этот раз в ходе конференции на базе центра «Мотор Сич» нами обсуждались конкретные вопросы улучшения сервисного обслуживания.

В рамках конференции мы провели пленарное заседание в ТПП Шарджи, а затем работали по секциям. На нынешнюю конференцию собралось намного больше представителей компаний-потребителей нашей продукции, причем как из стран Ближнего Востока, так и Африки.

Мы предложили расширить наше сотрудничество с ОАЭ не только в техническом, но и в научном плане.

Предложения украинских ученых по созданию климатических центров при технических колледжах и вузах Шарджи и Абу-Даби мы передали представителям ТПП Шарджи. Более того, мы планируем передать приглашение руководителям профильных вузов ОАЭ принять участие в специализированной выставке авиамоторов, где можно будет обсудить многие вопросы. Такие центры есть по всей России, но в наших широтах нет такой экстремальной жары, а также влияния морского воздуха с повышенной влажностью. Здесь нам необходимо начать изучать, как солнечная радиация, влажность воздуха, жара влияют на те или иные материалы. Нам необходимо плотно заниматься этими вопросами, с целью обеспечения качественного обслуживания и ремонта, и соответственно, безопасности пассажиров. Эти знания нам дадут возможность усовершенствовать сами материалы или разработать специализированные защитные покрытия для них.

Если говорить интегрально, то сегодня с помощью сервисного центра «Мотор Сич» мы устраняем большой пробел присутствия в регионе российских и украинских авиастроительных компаний. Я уверен: мы должны плотно работать в таких странах, как ОАЭ, Саудовская Аравия, Судан, Египет, Алжир, Тунис. У нас там созданы хорошие базы, научные центры, в которых наши ведущие специалисты выступают с лекциями, обучая местный технический персонал. И здесь мы намерены действовать по той же схеме. Нашей основной задачей является налаживание сотрудничества между наукой, производством и эксплуатацией. Это принципиальный вопрос. И мы будем уделять этому направлению большое внимание.

Техцентр «Мотор Сич» успешно обслуживает технику в ближневосточном регионе на самом высоком уровне, каждый год наращивая объемы на 50-60 %, что говорит о востребованности этого вида деятельности здесь».

  • Найти больше статей по темам:
  • #